Ich weiss grad nicht was du mit "verkehrten" Motoren meinst
Entschuldigung Oli für meine späte Antwort und missverständliche Ausdrucksweise. Natürlich macht HAG alles richtig und nicht verkehrt...
Mit "verkehrte" Motoren meinte ich folgendes: (das kennst Du als AC Fahrer gar nicht!?). Bei 2-Leiter DC MUSS JEDE ACHSE, ob klein oder gross, angetrieben oder Laufachse, einseitig isoliert sein. Bekanntlich sind die Motordrehgestelle nicht ganz symmetrisch. Die "Lampenseite" vom Motor schaut IMMER nach vorne, die Magnetseite schaut IMMER zur Mitte hin.
Vorausgesetzt man hat überhaupt ein HAG Chassie mit 2 Ausschnitte für Motoren, (anstatt übliche Version für Motor- und Laufdrehgestell), was machst Du dann? Entweder stösst das 2. Motor-Drehgestell unweigerlich mit seiner Magnetseite an das Gehäuse an. Nicht ein paar 1/100 mm, sondern so viel, es geht gar nicht. Vorerst kein Problem, dann dreht man halt das 2. Motordrehgestell. Mechanisch wäre dann alles in Ordnung, aber elektrisch nicht mehr. Es gibt unweigerlich Kurzschluss, weil bei einem Metallchassie darf die Isolierung innerhalb der Lok nicht wechseln, sonst liegt die Masse auf der Phase.
HAG hat dieses Problem elegant mit "verkehrten" jeweiligen 2. Motoren gelöst. Das 1. Motorendrehgestell ist "normal", d.h. die Masse auf der Zahnradseite und die Phase auf der isolierten Seite. Beim 2. Motor-Drehgestell sind völlig atypisch, aber absolut notwendigerweise Masse und Phase vertauscht: Zahnradseite isoliert und trotzdem hält das Zahnrad bombenfest(!) und die sonst isolierte Seite ist mit der Masse verbunden, sprich keine Kunststoff-Isolierbüchse vorhanden. Auf diese Weise kann man das 2. Motordrehgestell kehren, ohne dass die Polarität geändert wird.
Mit AC hat man diese Fragestellung nicht, weil ALLE Räder so oder so der Masse zugeordnet sind. Dafür ist die Umschaltung etwas anspruchsvoller. Spätestens bei 4 Motoren ist auch nicht sicher(früher?), ob dies das Relais bez. heute der Decoder überhaupt verträgt? Insgesamt sind 2-Leiter DC Loks leichter auf mehrmotorige Loks umzubauen, als AC-Loks, sofern "verkehrte" Motoren erhältlich sind. --> sprich übliche HAG DC Motoren, aber auf der Zahnradseite isoliert.
Für Analog DC Fahrer gibt es nicht mehr viel zu berichten. Allenfalls muss geachtet werden, dass bei einer Bo-Bo nicht gerade 8 Haftreifen die Stromabnahme verhindern. Bei Digital muss auch die Platine eventuell abgeändert werden. Ob der Platz für die modernen Beleuchtungen passt weiss ich nicht, Eng wird es für den Stromanschluss an die Oberleitung, bez, dass die Motoren eben nicht die Installation berühren. Wäre es leichter zu bewerkstelligen, gäbe es ganz bestimmt schon länger und öfters 2-motorige HAG Loks. Die Frage wird halt sein, gibt es genug Interessenten für 2-motorige Loks, dass HAG die Kosten für die Änderungen amortisieren kann.
Wir werden sehen. Genug geschrieben für heute, sonst schimpft das Christkindli, zu spät kommen mag es nicht... Dufte ich doch schon heute statt behilflich sein, mit Frau Muratori bei Sonnenschein wie im Sommer, auf dem Fronalpstock Skifahren.
Ich wünsche allen ganz herzliche schöne Weihnachten
Liebe Grüsse
Hermann