Vor einem guten Monat gönnte ich mir das SOB Mandarinli von Märklin mit der elektrischen Magnetkupplung. Heute habe ich mir die Zeit genommen das Modell auf seine Funktionsfähigkeit und Vorbildtreue hin zu prüfen. Die Ergebnisse sind durchaus befriedigend, obwohl sie in einem Punkt nicht meinen Vorstellungen entsprechen aber vielleicht ist das auch zu viel verlangt.
Vorbildtreue, hier bin ich doch sehr überrascht, es gibt wenige und nur kleine Unterschiede zum Original. Die Werkzeugkisten seitlich der Front sind höher, es fehlt ein Scheibenwischer und ein Handgriff an der Türe und über den Blattfedern gibt es vier statt nur zwei Verstärkungsrippen. Wer sich daran stört und über entsprechendes handwerkliches Geschickt verfügt, kann diese Kleinigkeiten noch anpassen.
Das Modell ist als Tm 34 beschriftet, es gibt im Original noch weitere Beschriftungsvariationen.
SOB Tm 236, SOB Tm 236 neue Beschriftung
Telexkupplung, diese funktioniert elektrisch einwandfrei, ist hingegen im Rangierbetrieb eine richtige Mimose und will für ein korrektes Funktionieren perfekte Bedingungen vorfinden, sonst macht sie das wozu sie Lust hat, also meistens nichts.
Wird die Kupplung elektrisch verriegelt bewegt sich ein kleiner Bolzen nach unten oder auch nicht wenn der obere Metallbügel durch sein Spiel den Bolzen in der Bewegung hindert. Entkuppeln läuft umgekehrt, Bolzen nach oben wenn der Metallbügel nicht darüber liegt. Störend für die Funktion ist es allerdings nicht, die ist immer gewährleistet, einzig die optische Kontrolle fehlt.
Geprüft habe ich das an-und abkuppeln mit zwei Märklin Wagen mit der heute üblichen Bügelkurzkupplung. Lok und Wagen müssen sich präzise auf einer geraden Linie gegenüberstehen, sonst klappt es nicht mit der langsam fahrenden Lok den Wagen anzukuppeln. Die Kupplung wird ganz einfach seitlich weggedrückt und läuft nicht nach oben. Damit es wirklich gut funktioniert mit dem an-und abkuppeln, Lok gerade auf der Schiene ausrichten, bei kurzen Wagen das gleiche, Schienen müssen absolut waagerecht verlegt sein. Sind diese Bedingungen erfüllt lässt sich auch ein einzelner leichter Wagen recht zuverlässig an- und abkuppeln. Mein mittlerweile international bekannte Küchentisch läuft gegen die Mitte nach unten. Drückt der Wagen so gegen die Lok, wird man ihn nicht mehr los, ausser man legt Hand an. Steht der Wagen so, dass er von der Lok weglaufen würde, klappt das entkuppeln bestens. Mit zwei und mehr Wagen mag es schon etwas an Fehler in der horizontalen Ausrichtung leiden aber auch nicht sehr viel. Von Hand lässt sich in der entsprechenden Kupplungsstellung immer an-und abkuppeln, nur ist das sicher nicht die Idee dahinter.
Zu den Funktionen der Lok.
- Kupplungen beidseitig einzeln schaltbar, auf der Zentrale wird die Stellung angezeigt
- Licht ein und aus, mit Lichtwechsel 2xrot/3xweiss
- Licht vorne einzeln abschaltbar
- Licht hinten einzeln abschaltbar
- Beschleunigung/Verzögerung abschaltbar
Die Geschwindigkeit zum rangieren ist niedrig genug um das ohne Probleme bewerkstelligen zu können. Das Geräusch des Motors ist kernig.
Dem Modell liegen noch Modellkupplungen und Bremsschläuche bei, zusammen mit dem Klotz von Telexkupplung sieht das auch nicht wirklich besser aus. Diese müsste weg, sie ist im Normschacht gesteckt, kann aber wegen der Kabel ohne Lötarbeit nicht schadlos entfernt werden.
Mein persönliches Fazit, ein Modell das mir gefällt und mich darum anspricht. Die optischen Fehler gegenüber dem Vorbild sind klein bis sehr klein und nicht störend. Der Spielspass beim automatischen Kuppeln und Entkuppeln kann ohne die oben beschriebenen Voraussetzungen schnell zu Enttäuschungen oder gar Frust führen, je nach dem Level der eigenen Erwartungen.
Vielleicht ringt sich Märklin zu einer weiteren Auflage dieses Modells durch und dann hoffentlich in der SOB Tm 236 Beschriftung mit dem neuen Logo.
Mehr zum Vorbild lässt sich hier nachlesen.