man hatte auf der linken Seite, neben der Kupplung noch ein Pedal zum betätigen der Motorbremse, aber zuerst musste man mit rechten Fuss am Gaspedal die Brennstoffzufuhr mit einem Bügel, indem man mit der Fussspitze einen "Gingg" gab, dann durfte man das Motorbremspedal drücken, wenn man dies nicht so machte, war der Motor mal schnell hinüber - ach ja diese Motorbremse hiess Nockenwelle Verstellung, d.h. es wurden die Auslassventile geschlossen und der Motor arbeitete quasi als Kompressor.
Fredy, die Motorbremse funktioniert heute immer noch nach demselben Prinzip. Lediglich die Bedienung hat sich etwas geändert und ist heute auch von Nicht-Techies bedienbar. Und der Grossteil der LKWs hat neben der Motorbremse heute auch einen Retarder.
Gruss
Teddy
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