Widerstand vor Motor erforderlich - Sinn und Zweck?

Werte Mitleser,

gerade bin ich im Begriff meine neueste Errungenschaft, eine Re 4/4 I von Lemaco in Spur 0 zu digitalisieren. Die Lok ist nagelneu, deswegen möchte ich sowenig wie möglich verändern, und sie vor allem wieder rückbaufähig hinterlassen. Nun zu meiner Frage:
Neben der 8-Poligen Steckverbindung zum Dach (sehr gute Lösung ) sehe ich eine Platine , auf der sich 4 Widerstände 15 Ohm 2 Watt befinden, von denen jeweils einer in die Leitung zu einem der vier Motoren geschleift ist. Kann mir jemand erklären, welchen Zweck die Widerstände im Analogbetrieb erfüllen, heißt es doch immer, Widerstände zur Verlangsamung der Motordrehzahl sollte man tunlichst vermeiden, da sie Dynamik/Drehmoment negativ beeinflussten. Sollten die Widerstände bei der Digitalisierung beibehalten werden, oder ist es besser, sie zu entfernen und die Motoren mit den Dercoderparametern einzustellen. Kurzum: Schadet es den Motoren womöglich, wenn die Widerstände hinter dem Decoderausgang fehlen?

Leider Erwin steht weder etwas darüber in der Anleitung, noch auf den Motoren. Ich habe mal den Widerstand eines Motors ohne Vorwiderstand gemessen, er beträgt 40 Ohm. Es könnte durchaus sein, dass es sich um 12 Volt-Motoren handelt. Jedem Motor ist "sein" 15 Ohm Widerstand direkt vorgeschaltet, die Gegenanschlüsse der Widerstände sind zusammengeschaltet und gehen - abgesehen von dem Umschalter-Gedöns - an eine Seite der Stromabnahme der Räder. Die andere Seite der Motoranschlüsse ist zusammen geschaltet, sie gehen direkt an die Gegenseite der Radschleifer. Das Chassis ist potenzialfrei. Ob die Microlämpchen, die mit ca. 3 Volt normal leuchten, direkt einen Vorwiderstand besitzen, kann ich noch nicht sagen, soweit bin ich noch nicht vorgedrungen, lediglich dass eine Diodenschaltung für den 3+1 Lichrwechsel im Dach untergebracht ist. Sollte es sich um 12 Volt-Motoren handeln, wäre es wohl besser, die vier Widerstände zu belassen, was mich nicht ganz befriedigen würde .
Ich erinnere mich noch an die Be 6/8 von Roxy, die hatte auch eine undurchschaubare Diodenschaltung, um die 1,5 Volt Lämpchen zu speisen, und bei geringer Spannung leuchteten diese schon, obwohl die Lok noch still stand.

Ich tendiere ebenfalls zur Radikalkur und auch dazu, die Widerstände weg zu lassen. Die Drehzahl der Motoren lässt sich ja mit dem Decoder gut begrenzen, so dass eigentlich nichts passieren kann. Vorwiegend war meine Sorge, dass die Beschaffung eines allfällig beschädigten Motors für diese auch als Modell betagte Lok wahrscheinlich sehr schwierig sein dürfte.

Klasse, vielen Dank, genau nach diesem Schaltplan habe ich gesucht

Zitat von lampenhans

Sie haben durchaus ihre Berechtigung, wenn man das Fahrverhalten mehrmotorig angetriebener Fahrzeuge kennt

Danke für den Tipp, Hans. Doch weiß ich Deine Aussage nicht recht einzuordnen, könntest Du das vielleicht etwas präzisieren. Meinst Du damit, dass die Widerstände die Egalisierung der Drehzahl bewirken können?

Also, die Widerstände fliegen raus, Der Decoder bietet genügend Möglichkeiten, die Drehzal der Motoren und damit ihre Belastung im Zaume zu halten. Interessiert hätte es mich aber schon, welchen Zweck sie im Analogbetrieb nun eigentlich erfüllen sollten

Zitat von teddych

Ausser dir sind die Motoren nicht zu schade wenn sie hops gehen.

Doch doch, hops gehen sollen sie auf keinen Fall
Ich werde jetzt mal einen Motor allein betreiben, und zwar einmal mit, und einmal ohne Widerstand. Dann wird sich herausstellen, um wieviel bzw. ob überhaupt eine merkliche Senkung der Spannung zu erkennen ist. 15 Ohm sind ja nun nicht gerade viel.

Hier das Messergebnis: Der Widerstand an den Motorklemmen beträgt 40 Ohm. Der Spannungsabfall bei in Reihe geschaltetem Widerstand beträgt ca. 0,5 Volt. Bei 10 Volt messe ich bei laufendem Motor hinter dem Widerstand 9,5 Volt, bei 13,3 Volt ca.12,7 Volt. Wenn ich den Motor ohne Widerstand mit 14 Volt betreibe, läuft er immer noch sehr kultiviert, eine Schutzfunktion der Widerstände halte ich aufgrund dieser Messwerte für sehr unwahrscheinlich. Eher tendiere ich zu Erwin's Vermutung mit dem Effekt des Standlichtes, dass eine ganz geringe Spannung die Lämpchen zwar schon leuchten lässt, die Widerstände aber dafür sorgen, dass die Lok erst dann los fährt, wenn man den Regler (Trafo) weiter aufdreht. So kenne ich das wie gesagt auch von der Be 6/8 von Roxy.

Mittlerweile hatte ich mich ja entschieden, die Widerstände zu eliminieren, und das war gut so. Die Lok ist inzwischen digitalisiert, einzig die 1,5 Volt Birnchen habe ich durch solche für 3 Volt / 17 mA ausgetauscht, weil ich von diesen noch einen Beutel mit 100 Stück in Reserve habe Im Falle einer defekten Lampe ist der Austausch jetzt sofort und kostenlos möglich. Der Decoder (ESU Loksound 4.0 XL) gibt nach Entfernung eines SMD-Widerstandes lampenschonende 2,5 Volt für die Beleuchtung aus. Die Lok selbst läuft sehr schön, wenn auch ein bisschen laut, aufgrund ihrer vier Motoren und den Getrieben mit ausschliesslich Metallzahnrädern. Mechanisch hat sie sich wohl aufgrund ihrer zweifellos vorhandenen Schönheit durchaus als kleine Diva entpuppt, und so mussten noch allerlei Einstellungen an den Einzelradfederungen und Radsätzen vorgenommen werden, bis sie endlich unfallfrei sämtliche (Kreuzungs-)weichen passierte.