Die Entgleisungsvorrichtung als Sicherungselement im Bahnverkehr hat es mir angetan. Ist das Gleis damit geschützt und es fährt trotzdem ein Zug darauf wird er durch die EV aus dem Gleis gekippt und verhindert so einen Unfall mit dem geschützten Gleis. Scheinbar wird diese Vorrichtung immer wieder benutzt. Eine funktionierende EV auf einer Anlage würde mir sehr gefallen. Bei einem Fahrfehler passiert auch wirklich etwas und der Zugsverkehr läuft trotzdem weiter.
Ein Sicherungselement das auf jeder Anlage fehlt, die EV.
-
-
Stimmt eigentlich. Das gleiche gilt für Schutzweichen. Ich kann mich nicht erinnern, auf einer MoBa je eine Schutzweiche gesehen zu haben. Dabei gibt's die beim Vorbild noch und nöcher.
-
Gab's die EV auch schon in den 1960er-Jahren?
Gruss
Urs -
Gab's die EV auch schon in den 1960er-Jahren?
Genau das kann ich mir nicht vorstellen. Dafür sieht mir die Konstruktion zu neu aus. Ich vermute, dass früher ausschliesslich Schutzweichen eingebaut wurden oder Hemmschuhe gelegt wurden. Aber ich kann mich natürlich auch irren.
-
Das die Entgleisungsvorrichtung später entwickelt wurde kann schon sein. Für Roger1 eh uninteresant, da die Entgleisungsvorrichtung, von der Ae 6/6, bei einem Gewissen Tempo einfach überfahren wird (Langes gut geführtes Drehgestell). Damit geht der Sicherheitsaspekt gleich wieder flöten. Er kann somit nur auf die gute alte Schutzweiche zurückgreifen.
Es gab auch noch den Sperrschuh. Der Einzige Unterschied ist das der Rote Teil, wie ein Hemmschuh ausieht.
-
Gab's die EV auch schon in den 1960er-Jahren?
Gruss
UrsJa, auf der Rheinbrücke von Koblenz nach Waldshut gab es schon im zweiten Weltkrieg eine Entleisungsvorrichtung. Dieses gute Stück steht im Lokdepot Koblenz, ich kann beim nächsten mal gerne schauen aus welchem Jahr das Ding genau ist.
Martin
-
Einverstanden, aber jene Entgleisungsvorrichtung hatte einen anderen Hintergrund und darf nicht mit heutigen Schutzvorrichtungen verglichen werden.
-
Gut da hast du auch wieder recht, der Hintergrund war ein ganz anderer.
Martin
-
... Was aber nicht bedeutet, dass mich ein Bild davon nicht interessieren würde.
-
Werde ich erstellen sobald ich eins habe
Martin
-
-
Vielen Dank für die Fotos.
So wie diese aussieht, könnte sie schon in den 1960ern montiert gewesen sein.Bin vom Thema begeistert und möchte bei meiner Mühle (siehe HAG-Forum) auch so etwas einbauen.
Hat nicht Born einen solchen Artikel im Angebot?Grüsse
Urs -
In Bild 4 ist sogar mit der Getränkedose eine potentielle Störung eingebaut.
-
Hier ist eine Entgleisungsvorrichtung im Einsatz zu sehen. Wie nennt es Peter jeweils, it's British it's kritisch.
-
Hier ist eine Entgleisungsvorrichtung im Einsatz zu sehen.
War das geplant oder ein "Unfall"?
Gruess
Reto -
Für mich sieht das nach Unfall aus.
-
Hallo Zusammen
Das Thema ist zwar schon ein wenig älter aber mein neuester Versuch in der Spurweite H0m passt zum Thema EV, in Oberwald wurde ein solcher eingebaut und funktionsfähig hergerichtet:
Externer Inhalt youtu.beInhalte von externen Seiten werden ohne deine Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklärst du dich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.Als Antrieb inkl. Drehmechanik habe ich einen Bausatz von Fritz Senn verwendet, der EV selbst ist von Weinert (Nr. 7232) die Weichenlaterne eine selbst modifizierte von Roco. Auf dem Video sieht man das eine oder andere was noch ein ticken besser gemacht werden könnte, aber für 1:87 und den ersten Einbauversuch bin ich zufrieden damit.
-
Erstaunlich, an was ein Bahnprofi alles denkt und auf der Anlage darstellen möchte. Hut ab.
Bis ich mir um solche Details Gedanken machen kann werde ich mich erstmal mit Signalen und Fahrleitungen auseinandersetzen müssen... und schon dabei werde ich aus zeitlichen Gründen scheitern.Daher geniesse ich solche Basteleien anderer umso mehr.
-
Hallo Roger
Freut mich, dass es gefällt, die Idee dazu entstand übrigens bevor ich ein „Profi“ war, nämlich als ich das erste mal die Pläne anschaute des Bahnhofs welcher nachgebaut werden soll, Vorteil H0m, dort ist ein Nachbau viel verbreiteter.
Danach ruhte das Projekt um Jahre, das mit der Zeit ist so eine Sache, anstatt Landschaft werden bei uns solche Dinge gebaut, Stichwort Betriebsanlage
-
Hier noch ein kurzes Video, dass der EV auch seinem Namen gerecht wird. Dank Messingbauweise geht er mit Personenwagen nicht kaputt, Loks hält er sicherlich auf die Dauer nicht aus, das wäre aber auch nicht das Ziel.
Externer Inhalt youtu.beInhalte von externen Seiten werden ohne deine Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklärst du dich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.