Einige Fotos zur Schynige Platte Bahn und der Umgebung. Das Wetter dazu war gestern nahezu perfekt. Warm wie an einem angenehmen Sommertag. Frei nach Nina Hagen, Landschaft ist auch da.
Die Bergstation sieht aus dieser Perspektive fast wie ein Modellbahndiorama aus.
Blick zum Brienzersee.
Blick zum Thunersee.
Das verlassene UFO von Erich von Däniken, der stillgelegte Mystery Park, heute Jungfrau Park.
Der Flugplatz in der nicht ganz kompletten Übersicht. Rechts geht es noch weiter, dort habe ich insgesammt 6 WK's verbracht.
Links das Oberberghorn.
Blick zur Eigernordwand.
Verschiedene Züge.
Blick in das Innere der Lok 14.
Die Zahnstangenweiche darf selbstverständlich nicht fehlen.
Die Bahn fährt mit mindestens 1500V und maximal 1600V Gleichstrom. Erzeugt aus 7000V Drehstrom mit 40Hz vom Kraftwerk Burglauenen.
Bei der Talfahrt ist der Bremsstromkreis vom äusseren Stromkreis (Fahrleitung) unabhängig. Deshalb verkehren die Lokomotiven bei der Talfahrt mit gesenktem Stromabnehmer.
Talwärts werden die Lokomotiven durch das Gewicht des Zuges angetrieben und die Motoren arbeiten in diesem Fall als Dynamo. Der damit erzeugte Bremsstrom geht durch den Ventilationsmotor, nachher durch die Schienen und einen Zusatzwiderstand, von diesem durch den Kontroller und die Widerstände wieder auf die Motoren zurück. Dies ermöglicht eine gleichmässige Abstufung der Fahrgeschwindigkeit auch bei der Talfahrt und gilt als Betriebsbremse. Der Ventilationsmotor zur Kühlung der Widerstände ist selbstregulierend, da er mit den beiden Fahrmotoren in Serie geschaltet ist.
Die SPB wurde innerhalb von nur 2 Jahren komplett gebaut.
Quelle:Buch Schynige Platte Bahn aus dem Prellbock Verlag.
Glücklicherweise werden nicht alle Visionen wahr. Gemäss Buch sollten auf der SPB ab 2004 moderne Stadler Triebzüge verkehren die für meinen Geschmack hässlich wie Nacht sind, praktisch, eckig und billig.