Anlage von egos

Hoi Röbi

Danke für deine Antworten.

Zitat von sturzi

dein MoBaSteu aktiv ist und die besetzten Blöcke anzeigt?

Das ist es und es scheint zu funktionieren.

Zitat von sturzi

Kannst du ausschliessen, dass es vom MoBaSteu kommt?

Wenn das Java läuft und ich nichts mache am Bildschirm und ebenso keine Lok fährt, kann das Programm nicht von alleine schalten. Zudem habe ich im MessageLog einen Schreibbefehl, der anzeigt, ob aus dem Programm eine Weiche angesprochen werden soll. Im Protokoll werden diese Klacks nicht erfasst.

Zitat von sturzi

die Rautenhaus-Zentrale durch diejenige aus dem Reserve-Bestand ausgetauscht hatte

Das werde ich versuchen. Ich habe noch eine zweite fast neue auf dem Programmierbrett der Decoder.

Gruss Oski

Die Störung habe ich noch nicht behoben und auch nicht gesucht. Aber es ist mir noch etwas aufgefallen: Diverse Blockabschnitte hatten nicht angelötete Drähte an den Schienen. Aber das andere Ende der Drähte war bereits am Decoder angeschraubt. Der Decoder liefert die Digitalspannung über einen 4,7 kOhm Widerstand auf den Draht bis zur Lötstelle. Wenn ich den losen Draht etwas bewege, "ärgert" das den Decoder und gibt eine Meldung zur Zentrale. Sofort klackert irgendwo eine Weiche. Das Phänomen ist aber nicht sauber reproduzierbar. Vielleicht täusche ich mich auch.

Den Tausch der Zentrale habe ich noch im Hinterkopf.

Aber zuerst wurden 17 Anschlüsse gelötet und die Drähte fixiert:

Blick in die andere Richtung:

Nun geht es zur obersten Schienenenlage:

Der Kork fehlt noch und die Krümmung wird mit Flexgleisen gemacht:

Von Kurt habe ich über ein halbes Dutzend Gleisklammern erhalten. So kann ich die Krümmung genau anpassen und wirklich eng fixieren:

Hier beginnen dann die Schwierigkeiten. Das Flexgleis braucht einen Mittelleiteranschluss und muss mit dem Dremel gekürzt werden. Die nächste Schiene muss ohne Knick an die abgelängte Stelle anschliessen. Wenn ich an versetzte Stösse denke und neuerdings auch an schiefe Stösse, dann gibt es hier wahrscheinlich eine längere Pause.

Gruss Oski

Heute wurden drei Blockabschnitte verdrahtet und gerade auch verlötet. Jetzt fehlt nur noch die oberste Etage mit der Station im Hintergrund und der geschwungenen Linienführung im Vordergrund.

Mit dem Überschuss an Gleisklammern konnte ich die Gegenseite der Strecke fixieren:

In der Mitte ist eine kurze Gerade vorhanden, auf der ein Blockwechsel stattfindet:

Das Flexgleis wird gekrümmt, sobald wieder Gleisklammern frei sind.

Damit die gebogenen Abschnitte fixiert werden können, müssen die Korkunterlagen verlegt sein. Zudem sind die Flexgleise in sehr engem Abstand anzugeschrauben.

Korkstreifen herstellen muss auch immer wieder sein. Mittlerweile sind beinahe 3 Rollen à 2 Quadratmeter Kork verlegt.

Die Streifen sind 5 cm breit und einen Meter lang. Angepasst auf die Schienenlage werden sie mit einem Filzstift und einer gewöhnlichen Schere. In Kurven gibt es polygonale Stücke. Bewährt hat sich, die Korkstücke parallel zu den Schwellen zu schneiden. Damit gibt es sehr wenig Abfälle.

Gruss Oski

Gestern haben wir an der Mitgliederversammlung diverse zielführende Gespräche führen können, wie es auf meiner Anlage weitergehen könnte. Nun bin ich heute voll Elan an die Sache ran gegangen. Die oberste Strecke nach der Zündholzbrücke ist nun angeschlossen:

Es handelt sich um einen Abschnitt, der aus zwei Blöcken besteht. Ja, ja, richtig! Ich freue mich auf die Signale. Und da die eingleisige Strecke in beiden Richtungen befahrbar sein wird, gibt es die doppelte Menge an Signalen.

Die Flexgleise erhalten je einen Anschluss am Mittelleiter und an der Masse.

Die vorstehenden Gewindestangen müssen natürlich noch eingekürzt werden.

Das letzte Stück im Bild ist die trennende Gerade. Mit den Flexgleisen lässt sich das so gut tarnen, dass es eine wahre Freude ist.

Gruss Oski

Trotz diverser Ablenkungsmanöver (Einkaufen, Gartenarbeit) kam ich noch etwas zum Weiterbauen:

Nun bin an der letzten Kurve im Bereich der Flexgleise angekommen:

An der komischen Stelle genauer hingeschaut:

Und nein! Das gibt keine Weiche. Hier ist nur die Stelle, an der die Flexgleise nahtlos ineinander übergehen (sollten). Da werde ich einige Zeit mit Probieren und immer wieder etwas Ablängen verbringen müssen.

Gruss Oski

Danke Roger, aber nun geht es mir bereits besser:

Die notwendigen Stösse sind abgelängt. Insgesamt dreimal montieren, fixieren und neu anzeichnen war notwendig. Dazwischen kamen noch die zusätzlichen Stromanschlüsse hinzu. Es ist schon super, wenn genug Gleisklammern verfügbar sind.

Hier nochmals der Stoss aus der Nähe:

Und noch eine Übersicht der gewundenen Strecke:

Fahren kann ich noch nicht. Zuerst müssen die Schienen mit Kork unterlegt und dann noch auf die Trasse Bretter geschraubt werden. Erst dann kann ich die elektrischen Unterbrechungen der Blockabschnitte prüfen. Die Gleisklammern überbrücken die isolierten Abschnitte noch. Nachher müssen die Stromanschlüsse verdrahtet und die überstehenden Gewindestangen gekürzt werden.

Gruss Oski

Wie freue ich mich über die Feiertage! So kann es auf der Anlage tüchtig weitergehen.

Der Flexgleis Abschnitt ist mit Kork unterlegt:

Die letzte von 64 Weichen wird angeschlossen:

Es gibt noch Kollisionen zwischen Schienen und Trasse Schrauben:

Weil hier zwei Holzbretter übereinander montiert sind, braucht es 30 mm lange Schrauben. Natürlich würde ich gerne eine Senkkopfschraube verwenden. Aber in dieser Länge habe ich keine. Also habe ich die Stelle der Verschraubung verschoben.

Nun ist auch das letzte Stück 3 mm Kork verlegt:

Alle Schienen sind angeschraubt. Die Trasse Arbeiten sind grösstenteils abgeschlossen. Hier noch eine Übersicht:

Gruss Oski

Heute war Staubsaugen angesagt, überhaupt Aufräumen, alle Werkzeuge zurück an die Wand und alle Schrauben sortiert in die Boxen. Das dauerte mehrere Stunden. Nachher kam der erste Test. Der war OK, ein Kurzschluss ist nicht offensichtlich vorhanden. Es hat zwar noch nicht angelötete Drähte, die zu einem Klackern der Weichen führen könnten. Anschliessend kam der zweite Test: Von den 64 Weichen schalten 55 einwandfrei. Bei 9 Weichen ist irgendetwas faul. Bei einer war eine Zuordnung im Programm falsch. Der Absturz war schneller als die Schaltung. Bei einer andern war ein Draht aus dem Stecker gerissen. Am nervigsten war eine Lüsterklemme, die für grosse Querschnitte gedacht war und die 0,14 mm2 Drähte gar nicht klemmen konnte. Zuerst versuchte ich es mit Aderendhülsen. Das half zwar bei einer Weiche, die nächste bockte aber immer noch. Da wechsle ich als nächstes die Lüsterklemme.

Gruss Oski

Nachtrag: Es liess mir keine Ruhe. Ich bin am Abend nochmals in den Keller eingefahren. Die Lüsterklemme kann ich nicht wechseln. Alle Ersatzteile haben die selbe Dimension. Also habe ich eine Anschlussleitung neu eingezogen. Das half aber nichts. Dann öffnete ich das Gehäuse mit den Doppelmagneten. Es scheint alles in Ordnung zu sein. Die Mikroschalter von Märklin sind sauber überbrückt. Im geöffneten Zustand Nun schaltet die eine der beiden Richtungen. Die andere tut leider immer noch nichts. Die Weiche hatte früher funktioniert. Warum es jetzt nicht mehr gehen soll, ist mir ein Rätsel.

Immerhin ist die Anlage jetzt aufgeräumt:

Die Loks stehen nicht auf den Schienen, weil sie alle dieselbe Adresse (03) haben. Da ich sowieso nur mit einer aufs Mal fahren kann, möchte ich nicht immer umprogrammieren müssen, weder die Lok noch den Handregler.

Ich werde morgen weitersuchen.

So, alle Fehler sind beseitigt. Die Suche war spannend. Einmal war ein Stecker abgerissen, bei einer andern musste der Doppelmagnet ausgewechselt werden. Am gemeinsten war ein vertauschter Anschluss für die gerade Richtung zweier Weichen. Die Anschlüsse für die Auslenkung war korrekt. Sitze ich am PC schaltet jede Weiche vollständig, meint man zu hören. Dass aber die Stellung Gerade nicht gezielt erreicht werden konnte, sieht man nur, wenn nach jedem Schaltvorgang die Weichenstellungen kontrolliert werden. Egal, wichtig ist nur, dass es jetzt klappt.

Nun kommt die Verdrahtung der obersten Strecke an die Reihe. Ebenfalls hier müssen die Gewindestangen gekürzt werden:

Wo es geht, versenke ich die Gewindestangen nach unten:

Würde eine Stange unten in ein Lichtraumprofil ragen, muss ich oben kürzen. Das mache ich mit der Eisensäge und eine Feile. Damit die Metallspäne nicht alle Schwellen füllen, sammle ich das "Sägemehl" mit einer alten Zeitung. Anschliessend kommt der Staubsauger zum Einsatz.

Wenn alles gut geht, kann ich morgen Abend die neue Strecke befahren.

Gruss Oski

Zitat von Silberblatt

Die wirst nicht ohnehin kürzen?

Hoi Dani

Diejenigen Gewindestangen, die "später" nicht sichtbar sein werden, kürze ich nicht. Meine Kraft muss ich einteilen

Gruss Oski

Heute wurden die Masse-Anschlüsse erstellt und alles angelötet.

Dann kam der grosse Moment mit einem Fahrtest:

X-Rail fährt in der obersten Strecke

Die Aufnahme ist nicht besonders gut. Immerhin habe ich ein Stativ verwendet. Die Kamera ist aber bloss eine Coolpix AW110.

Nach der Brücke musste ich sofort anhalten wegen eines Hindernisses.

Gruss Oski

Zitat von 11465 - Oerlikon

Der Zug ist traumhaft unterwegs.

Danke Roger, das sehe ich auch so. Die Geschwindigkeitseinstellung ist 140 statt 255 bei CV 5. Geeicht ist die Sache noch nicht.

Zitat von sturzi

Das ist ein echter Meilenstein!

Danke Röbi, es macht richtig Spass digital zu fahren, auch wenn ich hin und wieder Anzeichen von Koller von mir gebe. Du bist schwer beteiligt am Erfolg! Zudem wächst deine Anlage in einem Tempo und in einer Qualität, dass ich unbedingt auch etwas tun muss.

Zitat von Bueti

das sieht ganz gut aus.

Danke Martin, auch du bist mir ein Motivator, nicht aufzugeben wenn es mal klemmt.

Zitat von ginne2

auch von mir herzliche Gratulation.

Danke lieber Günther. Auf YouTube habe ich dir nicht geantwortet, weil das Verfahren für meinen Kenntnisstand zu kompliziert war.

Zitat von Roter Pfeil

Die Brückendurchfahrt sieht genial aus.

Danke Chlauspi. Ja, in den letzten Wochen war ich häufig im Keller. Jetzt ist etwas die Luft weg. Ich muss dem Garten wieder einmal beim Wachsen helfen.

Zitat von Andy GR

Sehr gute Impression deiner Zugdurchfahrt.

Danke auch dir Andy. Deine Anlagenberichte sind mir ebenfalls Antrieb, vorwärts zu machen.

Die vielen Zusprachen gehen runter wie Öl und ich möchte nur versichern: Ich freue mich wie ein kleines Kind!

Die Gewindestangen sind nun gekürzt, aber erst im obersten Teil:

Es fehlen hier noch 7 Blockabschnitte. Dazu muss ich aber zuerst zum Händler um Masse-Anschlüsse zu besorgen. Auch sind die Drähte noch nicht gut verlegt. Zum Teil ragen die ins Lichtraumprofil. Die Drähte werden mit Krampen aufs Holz fixiert.

Gruss Oski