Ich würde meinen, die Aderendhülsen sind ganz patent, wenn man die Drähte anschraubt, also in Schraubklemmen fixiert. Zum löten würde ich die Aderendhülsen auch weglassen.
Verzinnte Litzen anschrauben ist fast eine Garantie, dass es bald nicht mehr funktioniert. Das löst sich früher oder später IMMER.
Grüsse
Rufer
Verzinnte Litzen anschrauben ist fast eine Garantie, dass es bald nicht mehr funktioniert. Das löst sich früher oder später IMMER.
Nanana, das würde ich jetzt nicht bestätigen - oder sprichst Du von Jahrmillionen? Da hättest Du natürlich recht.🤭
Verzinnte Litzen anschrauben ist fast eine Garantie, dass es bald nicht mehr funktioniert. Das löst sich früher oder später IMMER.
Lötzinn neigt sehr stark zum Kriechen. Das heisst, eine Schraubverbindung eines verzinnten Kabelendes wird (weil das Lötzinn durch die Schraubverbindung mechanisch belastet ist) mit der Zeit "lugg" und das wie rufer schreibt: IMMER.
Allerdings muss das nicht zwingend zu Problemen führen. Bei der ChRB II hatte ich - mangels besseren Wissens - bei allen Schraubverbindungen die Kabelenden verzinnt. Beim Abbau der Anlage habe ich dann sehr wohl festgestellt, dass wir die Schraubverbindungen nicht mehr lösen mussten. Die waren nämlich schon lose. Ironischerweise hatte wir aber während der ganzen 25 Jahre, die die ChRB II "gelebt" hat, nie wegen so einer Schraubverbindung ein Kontakt-Problem.
Ich erkläre mir das so: Das Lötzinn kriecht, solange es einer mechanischen Belastung (Schraube) ausgesetzt ist. Sobald es genug gekrochen ist, also nachgegeben hat, ist keine Kraft mehr vorhanden, also der Druck auf's Lötzinn hat aufgehört. Deshalb hört es dann eben auch auf mit Kriechen. Wenn nun mechanischer Zug auf der Leitung ist, wird die Leitung herausgezogen und das führt (fast zwingend) zu Problemen. Wenn aber keine Zugkraft auf's Kabel wirkt, befindet sich das Kabel immer noch in der Klemme (einfach ohne Druck der Schraube). Die elektrische Verbindung kann aber immer noch gewährleistet sein, weil das Kabel ja immer noch in der Klemme ist und das andere Kontakt-Material berührt.
Anyway: Ob es nun elektrische Probleme verursacht oder nicht: Gut ist es jedenfalls nicht und ich mache es jetzt auch nicht mehr so, sondern mit Kabelend-Hülsen.
Vielen Dank an alle Einsprecher für die vielen Gedanken und Tipps. Ich werde das Dilemma so lösen, wie es Andy GR beschrieb. Ich verzinne die Seite, die angelötet wird und acht dort darauf, dass keine Zugkraft quer zur Litze entsteht. Auf der Decoder Seite klemme ich die Aderendhülse auf die Litze. Allerdings ist der Ausschuss etwa 60 Prozent, den Trick habe ich noch nicht ganz verstanden. Aber es geht.
Heute wurde wieder zwei Vorsignale angeschlossen:
Diese Vorsignale geben das Ausfahrsignal nach der Kurve wieder.
Auch an diesem Ende des Bahnhofs sind nun Ausfahrsignale montiert und an die Lötleiste angelötet:
Auch diese Ausfahrsignale erhalten Vorsignale auf der andern Seite der Kurve:
Nun sind die Litzenlängen bestimmt und es sind 26 Litzen an beiden Enden zu beschriften.
Gruss Oski
Frage an die Kollegen im Forum: Braucht noch jemand Code 100 Flexgleise von Peco?
Heute kann ich die Frage zurückziehen. Auf Ricardo fehlen Anbieter und Interessenten, auf Ebay nur die Interessenten. Fast alle Anbieter sind aus Grossbritannien und wollen Neuware weghaben.
In verdankenswerter Weise hat Hermann bei mir die Schienen abgeholt. Es waren viele Schienen, die schon einmal eingebaut waren. Nur etwas über 20 Stücke waren noch vollständig neu.
Das bei mir verbliebene "Peco-Zeugs" werde ich nun "kübeln".
Gruss Oski
Hoi Oski
Das wäre ez wirklich schade. Was ist denn noch übrig? Würde das bei dir abholen und anständigen Preis zahlen
Gruss Barni
Würde das bei dir abholen
Hoi Barni
Vorhanden sind noch:
- etwa 40 Stk. Schienen Peco 100 mit Längen kürzer als 40 cm
- 8 Pecoweichen (4 x Links, 4 x Rechts), Radius Abzweiger 36o mm
- 8 Doppelmagnete für diese Weichen, 1 davon mit einem "Unterbau"
- einzelne Lima Gleisstücke mit gleicher Profilhöhe, etwa 15 Stück
Hier noch die Bilder:
die kurzen Schienenstücke
die Weichen ohne Antrieb
7 solche Doppelmagnete in Originalverpackung
ein Doppelmagnet auf einem Montagesockel
Lima Schienenstücke, ca. 10 cm lang, meist gerade, teils mit Radius 360 mm
Die Teile stammen aus dem Rückbau einer meiner früheren Anlagen, bevor ich K-Gleise von Märklin einsetzte. Damals verwendete ich Zweileiter-Schienen und machte einen Mittelleiter mit Nägeln und gezogenem Kupferdraht. Durch das Löten sind Schmorstellen an den Kunststoffschwellen vorhanden. Die Magnete wurden nie eingesetzt.
Ich würde diese Teile wegwerfen, sie haben für mich keinen Wert mehr. Du kannst diese Teile umsonst haben, einzige Bedingung ist, du bringst sie mir nicht mehr zurück!
Gruss Oski
Hoi Oski
Komme sie holen mal an einem Abend oder am Samstag. Du wohnst ja irgendwo Zielstrasse oder? Sag einfach wann es dir gehen würde, dann komme ich. Kann dir aber gerne was dafür geben.
Gruss Barni
Hoi Barni
Meine Adresse habe ich dir via Konversationen mitgeteilt. Du musst wirklich nichts mitbringen. Ich bin schon froh, wenn das Zeug ohne Entsorgungsaufwand weg ist.
Heute bin ich wieder 2 Signale weiter gekommen:
Es geht immer schneller mit zunehmender Übung. Auch die Aderendhülsen halten mittlerweile. Nach dem Zusammendrücken von Hand haue ich mit einem kleinen Hammer noch eins auf die Zange. Das ist vielleicht nicht so professionell, aber es funktioniert.
Gruss Oski
Danke Oski für Deinen freundlichen Empfang und für Deine Grosszügigkeit.Man geht als 60-Jähriger bei Oski herein und kommt gefühlt mit Erinnerungen als 16 Jähriger heraus 
um 1980 herum, da muss ein Oski in Winterthur und ein Hermann in Basel jeweils im ABM Warenhaus herum geschlichen sein, und sein Sackgeld gezählt haben, ob es für eine neue Lok und Schienen reichte? Beim ABM war die Chance gegeben, CHF 2.- für 6 Gleise, war schon damals ausgesprochen günstig.
Wenn man sich aber überlegt, wer alles sich die CHF 2.- aufteilen musste, da mussten die Umsätze von Lima wie ABM riesig gewesen sein, dass da jeder auf seine Kosten kam. Aber solche oekonomischen Gedanken machte man sich als Teenager nicht, welche Rendite das Warenhaus ABM haben mag, man schaute nachvollziehbar, mehr auf sein eigenes Vorwärts kommen.
Heute gibt es den ABM längstens nicht mehr, auch Lima nicht mehr in seiner selbstständigen Form, ein 6-er Gleisset zu 2.- ist als Laden Neuverkauf nicht mal aus China machbar. Und selber ist man nicht mehr 16, sondern näher bei 61.
Danke viel mal Oski, eine schöne Erinnerung an 1980. Sooo lang ist das gar noch nicht her.
Deine Anlage ist ein Wunderwerk 
. Von wegen Märklin Werbung vom Dezember 1984: Digital bringt viel mehr Freude am Spiel, 2 Drähte vom (damaligen) Digital-Trafo (es hiess noch nicht "Central-Station" an das Gleis anschliessen und man kann bis zu 80 Lokomotiven unabhängig von einander fahren lassen. Egal ob analog oder Digital: In Wirklichkeit entspricht der Zeitaufwand eher näher bei 10 Jahre als bei 10 Sekunden, aber man verzeiht der dick aufgetragenen Märklin Werbung. Klima-Kleber, AFD-ler, Klima-Grossmütter, Fussball-Chaoten machen weit Dümmeres mit ihrer Zeit. Erst wenn man selber am Anlagebauen ist, merkt man wie aufwändig das Ganze ist. Ich denke, für meine Bedürfnisse ist das Peco Code 100 Gleis das Richtige.
GeGe hat wohl beim kommerziellen H0 Gleis Angebot den Rekord mit H0 3,8 mm Profilhöhe, das reicht annähernd für Fine-Scale Spur 0!
Fleischmann hat beim Messing-Gleis (2.7mm) die ideale Höhe, aber für H0 ist Messing nicht ganz der Ideale Werkstoff. Nicht zu denken an die FLM Blechgleise der 1950-er Jahre. Da waren die Ansprüche aus heutiger Sicht fast schon primitiv wenig.
Das bekannte H0 Roco Gleis verträgt keine Märklin H0 Hamo Rollmaterial oder HAG Loks aus den 1950-er Jahren DC-Anfangszeit. Peko Code 100 scheint das für mich richtige Angebot zu haben.
Bei alten H0 Gleis Angeboten ist der Gleisradius zu klein, teils schlecht erhältlich und der Stromdurchfluss viel zu schlecht. Teils auch, je nach Produkt und Alter, auch optisch nicht schön, zu einfach ausgeführt. Nur schon im DC Gleichstrom Bereich, sind die Unterschiede im Gleis-Angebot riesig. Es gab oder gibt H0 Schienen aus: Stahlblech. Messing, Aluminium, Stahl und Neusilber. Die Profilhöhen (innerhalb von H0 DC) reichen von ca 1.9 mm bis 3,8 mm, nicht mal Trix-Express hat die höchsten Schienenprofile, sondern ein hier wenig bekannter Anbieter, GeGe aus Frankreich aus den 1960-er Jahre.
Danke Oski für Deine Gleise , das ist ein toller Ansporn, mit dem H0 Bereich zu beginnen. Die DB hat es aufgegeben, in 3,5 Std von Zürich nach München, ich möchte dies auf 2,5 Std meinen Preiser Figuren offerieren können, aber vorläufig müssen sie noch Geduld haben.
Ich wünsche Dir gutes Vorwärts kommen und viel Freude an Deiner eindrucksvollen Anlage .
Gruss
Hermann
