keine Angst Erwin, mit gefällt bei Bahnen Geschwindigkeit immer noch. Aber stärker als noch so viel PS/Kw bez. km/h-Träumereien ist die Oekonomie, diese bodigt alles, wenn es drauf an kommt. Roger redet schon von dem Denkmal Kroki, mir wäre noch lieber, die Ce 6/8 I 14201 dürfte zu ihrem 100. Geburtstag wieder fahren. Tatsache ist, Erstfeld ist schon froh, wenn die Ce 6/8 II 14253 gut unterhalten werden kann.
Ob man will oder nicht, Geschwindigkeit kostet! Besonders bei Oldtimern, ob Flugi, Bahn oder Auto, meistens gleich mehrfach. Geht`s ans Portemonnaie, beginnt man zu überlegen und wird vernünftiger.
Das SBB Krokodil war robust, beste Qualität. Offenbar mit Reserven (Quelle Hans Schneeberger SBB Lok-Buch): 1941 entfuhr auf der Gotthard Südrampe ein Güterzug, die Wagen entgleisten. Die Lok Ce 6/8 II 14304 fuhr alleine talwärts, mit ÜBER 100 Km/h!!! Sie schafte es fast nach unten, durch die ganzen Kehrtunnels und engen Kurvenradien. Gemein, letztendlich entspricht "fast" nicht "ganz": vor einer der letzten Kurven, unweit zum Übergang in die Tessiner Tal-Ebene, entgleiste die Lok doch noch. Glück im Unglück, der Lokführer kam mit dem Schrecken davon. Man kann es auch anderst ausdrücken: die Geschwindigkeit der Lok stimmte, aber der befahrene Kurvenradius nicht.
Auf das Rasen der Krokodile muss man als Modellbahner trotzdem nicht verzichten : Als es darum ging, 1976 das Krokodil 3015 abzulösen, bewarb Märklin sein "Kunststoff"- Krokodil 3056 als perfekte massstäbliche Ausführung. Nun, sicher nicht was seine Geschwindigkeit anbelangt, es ist schneller als sein Vorgänger 3015, schneller als die Ae 6/6 und kann locker im Tempo mit der 3014 Re 4/4 I mithalten. (mit der Kraft nicht!) Gefühlt hat nicht einmal ein Kolben im Automotor diese Geschwindigkeit, wie es bei 16 Volt sein Gestänge herumschleudert. Waren es Platz-, oder Kostengründe, warum man dem 3056 keine bessere Untersetzung gönnte? 1976 etablierten sich längstens schon die echten Modellbahner, Raser waren out. Es bleibt Märklins Geheimnis? Märklin verstand es in Perfektion, seine Einzelteile möglichst vielseitig zu verwenden, vielleicht war das Grund. Oder aber wäre der Motorblock für eine weitere Untersetzungsstufe zu breit geworden? Die Nachfolger vom 3056 sind immer noch etwas zu schnell, aber schon sehr viel näher an der Wirklichkeit.